Care este structura disipării căldurii bateriei vehiculului electric

Soluțiile termice pentru vehiculele energetice noi sunt, în general, clarificate în trei tipuri:

Răcire naturală, răcire cu aer și răcire cu lichid.

1.Răcire naturală.

După cum sugerează și numele, înseamnă că nu există răcire și se bazează pe vântul extern pentru a îndepărta căldura atunci când mașina conduce.

2.Răcire cu aer.

Este de a instala un ventilator în interiorul pachetului de baterii pentru a răci pachetul de baterii prin suflare de aer. Această metodă se face, în general, pentru vehiculele electrice care se trezesc devreme pentru a economisi costuri și este practic eliminată.

3.Răcirea cu lichid

Mijloace de a trece agentul frigorific și de a răci acumulatorul prin agentul frigorific. Această metodă se răcește rapid, are o eficiență ridicată de disipare a căldurii și poate menține echilibrul de temperatură în pachetul de baterii într-o anumită măsură. În prezent, este principala metodă de răcire pentru majoritatea vehiculelor electrice. , Modelul reprezentativ este Tesla. Majoritatea vehiculelor electrice interne aflate în prezent pe piață sunt, de asemenea, răcite cu lichid. Principalul motiv este că bateriile utilizează acum materiale ternare de înaltă densitate energetică, iar materialele ternare generează mai multă căldură și necesită metode mai eficiente de disipare a căldurii.