Managementul termic al vehiculului electric
Pachetul de baterii este principala componentă de stocare a energiei a vehiculului electric. Este compus din baterie cu litiu, care afectează direct performanța vehiculului electric. Datorită spațiului limitat pentru încărcarea bateriilor pe vehicul, numărul de baterii necesare pentru funcționarea normală este de asemenea mare. Bateriile se vor descărca la viteze diferite și vor genera o cantitate mare de căldură la rate diferite de generare de căldură. În plus, acumularea timpului și influența spațiului vor acumula o cantitate mare de căldură, rezultând temperatura ambientală de funcționare complexă și variabilă a acumulatorului.
Creșterea temperaturii în acumulator afectează serios funcționarea, durata de viață, acceptabilitatea încărcării, puterea și energia acumulatorului, siguranța și fiabilitatea sistemului electrochimic al acumulatorului. Dacă acumulatorul vehiculului electric nu poate disipa căldura în timp, temperatura sistemului de acumulatori va fi prea ridicată sau distribuită neuniform. Ca urmare, eficiența ciclului de descărcare a bateriei va fi redusă, puterea și energia bateriei vor fi afectate, iar în cazuri grave, căldura va fi scăpată de sub control, afectând siguranța și fiabilitatea sistemului.
Prin urmare, pentru a îmbunătăți performanța vehiculului și pentru a oferi o performanță maximă și cea mai bună durată de viață a pachetului de baterii, este necesar să se optimizeze structura pachetului de baterii și să se proiecteze un sistem de management termic al pachetului de baterii care se poate adapta la înalte și mai mari durate. temperatura scazuta.
Sistem de racire cu aer:
Metoda de răcire cu aer este cea mai simplă metodă. Trebuie doar să lase aerul să curgă prin suprafața bateriei pentru a elimina căldura generată de bateria de putere, astfel încât să se realizeze scopul de disipare a căldurii a acumulatorului de putere. Conform diferitelor măsuri de ventilație, răcirea cu aer are două moduri: disiparea căldurii prin convecție naturală și disiparea căldurii prin ventilație forțată.
Disiparea căldurii prin convecție naturală nu se bazează pe măsuri externe suplimentare de ventilație forțată (cum ar fi adăugarea de ventilatoare), ci este răcită și disipată de fluxul de aer generat de schimbarea temperaturii fluidului din acumulatorul. Sistemul de răcire și disipare a căldurii cu convecție forțată este un sistem de disipare a căldurii bazat pe un sistem de disipare a căldurii prin convecție naturală și tehnologia de ventilație forțată corespunzătoare. În prezent, există două tipuri de sisteme de răcire cu aer redus pentru bateriile de putere: sistem în serie și sistem paralel. Cu toate acestea, efectul acestei metode este slab și este dificil să se obțină o uniformitate ridicată a temperaturii bateriei.
Sistem de racire cu lichid:
Sistemul de disipare a căldurii de răcire cu lichid al bateriei de putere se referă la sistemul termic în care agentul frigorific contactează direct sau indirect bateria de putere și apoi ia căldura generată în acumulator prin fluxul de lichid lichid pentru a obține efectul de disipare a căldurii. Agentii frigorifici pot fi apa, un amestec de apa si etilenglicol, ulei mineral si R134a. Acești agenți frigorifici au o conductivitate termică ridicată și pot obține un efect bun de disipare a căldurii. În prezent, tehnologia de răcire cu lichid a bateriei de putere are, de asemenea, o tehnologie destul de matură și a fost utilizată pe scară largă în sistemul de disipare a căldurii al vehiculului electric.
Răcire Heatpipe:
Ca element eficient de conducere a căldurii, conducta termică poate transfera rapid și eficient căldura dintr-un loc în altul, poate transfera rapid și eficient căldura între două obiecte. În sistemul de management termic al vehiculelor electrice, mulți savanți din țară și din străinătate aplică, de asemenea, conducta de căldură, un element de conducere a căldurii, la disiparea căldurii bateriilor de putere. În comparație cu sistemul tradițional de disipare a căldurii prin convecție forțată, în sistemul de disipare a căldurii cu conductă de căldură, bateria de putere nu numai că poate menține intervalul normal de temperatură de lucru, ci și menține uniformitatea temperaturii între celulele bateriei, ceea ce este un efect pe care forțat. sistemul de răcire de disipare a căldurii nu se poate realiza. Cu toate acestea, masa și volumul său sunt prea mari și există o limită de transfer de căldură.
