Analiza managementului termic al vehiculelor cu energie nouă a diferitelor subsisteme

 1. Analiza diferențelor dintre vehiculele cu energie nouă și managementul termic al vehiculelor tradiționale

Sub tendința de electrificare, sistemul de management termic al vehiculului s-a schimbat semnificativ. Vehiculele cu energie noi fără mașini de încălzire au nevoie de dispozitive suplimentare de producere a căldurii pentru a menține funcționarea eficientă a întregului sistem. Sensibilitatea la temperatură ridicată a bateriilor face ca cerințele de complexitate și rafinament ale managementului termic al vehiculelor cu energie nouă să se îmbunătățească continuu.

În mașinile tradiționale, căldura reziduală a motorului este utilizată pentru a încălzi cabina echipajului, care este reglată la temperatura corespunzătoare de miezul de aer cald și suflată în carlingă de către suflantă pentru a încălzi cabina echipajului.

Deoarece vehiculul cu energie nouă nu are căldură generată de motorul cu ardere internă, poate obține căldură suplimentară din exteriorul sistemului doar prin încălzire suplimentară cu rezistență PTC sau aer condiționat cu pompă de căldură, care este utilizată pentru încălzirea compartimentului echipajului.

După ce rulează la viteză mare, motorul și cutia de viteze ale automobilului tradițional cu motor cu ardere internă produc o cantitate mare de căldură reziduală, care trebuie să fie evacuată la timp pentru a asigura funcționarea eficientă și stabilă a mecanismului. Prin urmare, sistemul de alimentare al automobilului tradițional se concentrează în principal pe disiparea căldurii.

Performanța bateriei de putere a vehiculelor cu energie noi este sensibilă la influența temperaturii, iar performanța bateriei este cea mai bună la 15 grade ~ 35 grade. Prin urmare, sistemul de management termic al bateriei trebuie să controleze temperatura bateriei în intervalul de temperatură adecvat în orice moment pentru a maximiza îmbunătățirea performanței bateriei.

 2. Nouă arhitectură de management termic al vehiculelor energetice

Sistemul de management termic al vehiculelor cu energie noi poate fi împărțit în managementul termic al sistemului de baterii, managementul termic al sistemului de aer condiționat și managementul termic al sistemului de control electric.

Managementul termic al sistemului de baterii și al sistemului de aer condiționat au două funcții: refrigerare și încălzire. Managementul termic al sistemului de control electric este în principal răcire.

  3. Managementul termic al sistemului de baterii ale vehiculelor cu energie nouă

Activitatea bateriei de alimentare cu energie nouă a vehiculului este în mod evident afectată de temperatură. O temperatură prea ridicată provoacă ușor supraîncălzire și incendiu, în timp ce temperatura prea scăzută va scădea activitatea și va atenua brusc capacitatea de descărcare.

Metodele de răcire a bateriei utilizate în mod obișnuit includ răcirea cu aer, răcirea cu lichid și răcirea directă cu agent frigorific, iar metodele de încălzire includ încălzirea PTC și autoîncălzirea prin impedanță.

 4. Managementul termic al sistemului de control electric al vehiculului cu energie nouă

Motorul electric și controlul electric și alte componente de putere ale vehiculelor electrice au cerințe ridicate de disipare a căldurii, care de obicei necesită răcire activă pentru a se asigura că vehiculul se află într-un interval de temperatură de lucru sigur. Sistemul de răcire cu control electric este similar cu sistemul de răcire a motorului, iar componentele principale includ pompa electrică de apă, radiatorul, ventilatorul de răcire, fierbătorul de expansiune și conducta.

5. Managementul termic al sistemului de aer condiționat al vehiculelor de energie nouă

Etapa de răcire a autovehiculelor cu energie nouă și diferența tradițională nu este mare, în etapa de încălzire, deoarece nu există un motor termic, adesea necesită căldură suplimentară pentru a genera căldură pentru a încălzi sistemul de completare, elemente de încălzire PTC datorită efectului termic în mod semnificativ, cu rezistență la presiune ridicată , caracteristici de siguranță la incendiu, adesea folosite ca încălzitor, câteva modele cu tehnologia mai avansată a pompei de căldură.

6. Noul sistem de management termic al energiei trece treptat de la sistemul de management termic distribuit la sistemul integrat de management termic

Odată cu dezvoltarea autovehiculului către direcția electrică și inteligentă, conținutul managementului energiei vehiculului crește, iar cerințele managementului energiei vehiculului sunt, de asemenea, din ce în ce mai mari.

Managementul energetic general al fiecărui subsistem de la nivelul vehiculului va deveni tendința de dezvoltare a vehiculelor electrice în viitor.

Sinda Thermal este expert termic profesionist, oferim numeroase soluții termice și radiatoare clienților globali, putem proiecta radiatoare de performanță optimizată și le putem fabrica în casă, fabrica noastră deține peste 100 de angajați și multe facilități și echipamente precise. Vă rugăm să ne contactați liber dacă aveți cerințe termice.