Cum rezolvă vehiculele cu energie nouă problema disipării căldurii?
Fie că este vorba de un vehicul pur electric sau de o varietate de modele hibride, tehnologia de acționare electrică le permite să aibă performanțe dinamice mai bune și se pot rupe de sute de ori în câteva secunde. Cu toate acestea, în timp ce aduce performanțe de putere mai bune, sistemul de alimentare se confruntă și cu problema disipării căldurii. Deci, cum rezolvă vehiculele cu energie nouă această problemă de disipare a căldurii? De fapt, au o mulțime de trucuri.
Primul lucru care trebuie explicat este. Disiparea căldurii sistemului de alimentare nu este doar pentru a-l drena din motor și alte părți, ci pentru a le folosi mai bine. La urma urmei, economisirea energiei este tema industriei automobilelor de astăzi'. În mod evident, este cel mai înalt nivel de ingineri să folosească cât mai multă energie din mașină.
Înainte, am interpretat și managementul termic al altor sisteme energetice noi: cum ar fi bateriile: și modul în care aerul condiționat este mai eficient:
De ce trebuie motorul să disipeze căldura?
Supraîncălzirea va afecta eficiența de funcționare, va afecta lubrifierea și izolația și chiar va arde motorul. Dacă motorul electric al vehiculului cu energie nouă nu are o bună disipare a căldurii. În funcționare continuă, este ușor de supraîncălzit. După ce temperatura continuă să crească, rezistența internă a motorului va crește și ea, iar eficiența și puterea motorului vor scădea brusc în acest moment. Pentru modelele cu sistem de monitorizare, puterea de ieșire este adesea limitată în acest moment pentru a juca un rol de protecție.
Temperaturile mai ridicate vor afecta, de asemenea, lubrifierea și izolația din interiorul motorului și, în cazuri extreme, poate chiar arde motorul. Deși motorul unui vehicul cu energie nouă nu este la fel de scump ca o baterie, este costisitor să îl înlocuiți cu unul nou.
Pentru jucătorul care nu este principal, răcirea cu aer este suficientă
Avantaje: structura simpla si cost redus Insuficiență: eficiență medie de disipare a căldurii, incapabil să facă față motoarelor de mare putere; incapabil să recicleze căldura
Răcirea cu aer este de fapt cea mai veche tehnologie de răcire aplicată vehiculelor cu combustibil. Modelele clasice timpurii, cum ar fi Beetle și Fiat 126P, au adoptat tehnologia de răcire cu aer.Pentru vehiculele electrice, este relativ ușor să adoptați această tehnologie. Transferă căldura generată de motor către exteriorul mașinii prin carcasa motorului. Apoi, căldura este luată de fluxul de aer. De asemenea, pentru considerente de disipare a căldurii. Vedem că carcasa motorului și a sistemului de acționare de pe mașină este, de obicei, realizată din aliaj de aluminiu. Nu numai că este mai ușor în greutate, dar și propice disipării căldurii.
Orice tehnologie auto are tipurile ei aplicabile, la fel ca metoda de răcire a motorului a vehiculelor cu energie nouă. Fiecare metodă, fie că este răcită cu ulei, cu aer sau cu apă, are propriile avantaje și dezavantaje și este potrivită pentru diferite modele. Din nou, nu există cea mai bună tehnologie, doar cea mai aplicabilă tehnologie.
