Tehnologie integrată de management termic pentru vehicule electrice
În viitor, poate fi numită era vehiculului electric. Astăzi, există încă multe vehicule electrice în funcțiune. Odată cu venirea erei vehiculelor electrice, domeniul managementului termic este mai important decât vehiculele existente cu motor cu ardere internă și continuă să se dezvolte. Sper să arătăm tendințele viitoare ale tehnologiei și tehnologiile necesare.
Managementul termic al vehiculelor electrice constă de obicei din cinci circuite:
Primul este circuitul de răcire PE, care poate răci convertorul de putere și motorul. De obicei, un radiator este folosit pentru a răci apa de răcire și deșeurile pe PE. Căldura generată de PE poate fi folosită pentru încălzire, astfel încât schimbătorul de căldură și supapa sunt echipate în circuit.
Al doilea este circuitul de răcire și încălzire a bateriei. Când temperatura bateriei este ridicată, durabilitatea va fi redusă. Prin urmare, este necesar să răciți bateria pentru a menține temperatura corespunzătoare. Este evident diferită de temperatura exterioară. Vă rugăm să utilizați agentul frigorific al aparatului de aer condiționat. Când diferența dintre temperatura externă și temperatura bateriei este mare, adică atunci când temperatura externă este ridicată, există un mod de utilizare a unui frigider la mâna a doua și răcire prin radiator. În plus, circuitul de management termic al bateriei are o funcție de încălzire pentru a asigura performanța de încărcare rapidă și pentru a preveni degradarea ieșirii în timpul iernii. Prin urmare, este necesar un mod de încălzire a bateriei pentru ca încălzitorul de apă de răcire să funcționeze.
Al treilea este circuitul de încălzire. În unele cazuri, încălzitorul PIC încălzit cu aer este folosit pentru a încălzi camera. În cazul în care apa de răcire este încălzită de încălzitor și de baterie în același timp, radiatorul interior al pompei de căldură este uneori utilizat.
Al patrulea este circuitul de agent frigorific. La vehiculele convenționale cu motor cu ardere internă, circuitul de agent frigorific este un circuit de aer condiționat utilizat pentru răcirea interioară, dar la vehiculele electrice, pe lângă răcirea interioară, metoda de răcire utilizată pentru răcirea bateriei este auto-răcirea. Circuitul pompei de căldură care conduce răcirea computerului este utilizat în principal pentru încălzire. Circuitul de agent frigorific trebuie încălzit prin recuperarea căldurii reziduale și distribuția corectă a performanței de răcire, iar funcțiile sale sunt din ce în ce mai complexe.
În cele din urmă, este răcirea computațională, care este o parte integrantă a configurației unui vehicul autonom.
Următoarea parte importantă în domeniul tehnologiei de management termic este modularizarea, care integrează piese. Scopul modularizării este de a îmbunătăți rata de automatizare a fabricii, de a reduce costurile de asamblare și de a realiza funcții complexe de gestionare a specificațiilor în cadrul modulului, astfel încât să producă eficient un număr mic de diferite tipuri.
Modulul de management termic integrat a fost pus pe primul loc în designul vehiculului. Majoritatea componentelor de management termic au fost modularizate. Modularizarea are ca efect îmbunătățirea aspectului prin reducerea volumului ocupat de sistem. Datorită volumului piesei în sine, modulul de integrare trebuie mai întâi revizuit pentru aspectul general al vehiculului.
Circuitul de management al unui vehicul electric este ca un dispozitiv electronic, despre care se poate spune că are aceeași formă ca un PCB, necesitând circuite complexe, tipuri de module integrate și control inteligent. Acest circuit este considerat a fi similar cu epoca cvasi-viitoarei țări. La acel moment, tehnologia mainstream nu a fost determinată. În plus, odată cu schimbarea formei interne a vehiculului, este necesară dezvoltarea unui concept adecvat de circuit de management termic, care este foarte benefic dezvoltării indiferent de conceptul existent.
