Soluție termică de răcire cu lichid pentru bateriile de putere
Bateriile de alimentare sunt sursele de energie care furnizează energie pentru unelte, deseori referindu-se la bateriile care furnizează energie pentru vehicule electrice, trenuri electrice, biciclete electrice și cărucioare de golf. Există diferite tipuri de baterii de putere care sunt potrivite pentru diferite scenarii. Indiferent de tip, încălzirea continuă în timpul funcționării este o provocare pentru sistemul de răcire. În special odată cu dezvoltarea rapidă a vehiculelor electrice, există tot mai multe baterii cu rezistență lungă și eficiență ridicată, iar disiparea căldurii a fost întotdeauna o tehnologie cheie. În ultimii ani, a fost introdusă răcirea răcită cu apă, cunoscută și ca tehnologie de răcire cu răcire cu lichid.
Un sistem tipic de răcire cu lichid pentru bateriile de putere trebuie să aibă următoarele componente: plăci reci lichide, fluid circulant, pompe de apă, conducte, schimbătoare de căldură rezervor de apă. O placă rece lichidă este un bloc metalic din cupru sau aluminiu cu un canal de apă în interior, care intră în contact cu bateria și îi absoarbe căldura. Lichidul circulant este circulat în conductă de pompa de apă, iar lichidul circulant care absoarbe căldura din baterie va curge departe de placa rece lichidă, în timp ce noul lichid circulant la temperatură joasă va continua să absoarbă căldura din baterie. Conducta de apă conectează pompa de apă, blocul răcit cu apă și rezervorul de apă, iar funcția sa este de a circula lichidul în circulație într-un canal închis fără scurgeri, asigurând funcționarea normală a sistemului de răcire cu lichid. Un rezervor de apă este folosit pentru a stoca lichidul în circulație, iar un schimbător de căldură este un dispozitiv similar cu un radiator. Lichidul care circulă transferă căldură către radiatorul cu o suprafață mare, iar ventilatorul de pe radiatorul ia căldura care curge în aer.
Esența răcirii cu lichid și a răcirii cu aer este aceeași, cu excepția faptului că răcirea cu lichid folosește lichid circulant pentru a transporta căldura bateriei de la blocul răcit cu apă la schimbătorul de căldură și apoi a o disipa, înlocuind metalul omogen sau conducta termică folosită pentru răcire cu aer. Piesa schimbătorului de căldură este aproape o replică a radiatorului răcit cu aer. Cele mai mari caracteristici ale sistemelor de răcire cu lichid sunt două: echilibrarea căldurii bateriei și funcționarea cu zgomot redus. Datorită capacității mari de căldură specifică a apei, aceasta poate absorbi o cantitate mare de căldură și poate menține temperatura fără modificări semnificative. Temperatura bateriei în sistemul de răcire cu lichid poate fi bine controlată, iar operațiunile bruște nu vor provoca modificări semnificative ale temperaturii interne a bateriei. Datorită suprafeței mari a schimbătorului de căldură, este nevoie doar de un ventilator de viteză mică pentru a disipa căldura, ceea ce poate obține rezultate bune. Prin urmare, răcirea cu lichid este în mare parte asociată cu un ventilator de viteză mică. În plus, zgomotul de funcționare al pompei de apă nu este în general foarte evident, astfel încât sistemul general de disipare a căldurii este foarte silențios în comparație cu sistemul de răcire cu aer.
