Disiparea căldurii motorului
Motoarele sunt utilizate pe scară largă în echipamentele mecanice și procesele de producție din jurul nostru. Le puteți găsi în fabrici, mașini, avioane, roboți și chiar automate de DVD-uri. Indiferent de ce fel de aplicație, modul de gestionare a disipării căldurii este o problemă comună.
Oamenii aleg de obicei motoarele în funcție de cerințele specifice de muncă sau de sarcină. Gestionarea disipării căldurii este unul dintre factorii luați în considerare în selecția modelului. Deși designul motoarelor se îmbunătățește constant, ele generează întotdeauna căldură din cauza pierderii de energie și a eficienței energetice scăzute. Trebuie să luați în considerare acest lucru atunci când alegeți motorul potrivit nevoilor dvs.
În cele mai multe cazuri, obținem disiparea căldurii prin răcire conductivă. În această metodă, căldura este transmisă de la motor la structura mașinii prin interfața de instalare. Producătorii de automobile indică de obicei dimensiunea radiatorului pe tabelul cu parametri. Această dimensiune a radiatorului este utilizată pentru a determina capacitatea de cuplu continuă a motorului. Capacitatea de disipare a căldurii va afecta capacitatea de sarcină a motorului.
O altă metodă de disipare a căldurii motorului este răcirea forțată cu aer. Este o practică obișnuită să folosiți un ventilator electric pentru a sufla aer prin motor. Metoda de răcire forțată cu aer poate reduce căldura transmisă structurii mașinii și permite motorului să funcționeze la sarcină mare.
Răcirea cu lichid poate fi folosită și pentru disiparea căldurii motorului. În metoda de răcire cu lichid, etilenglicolul sau alt lichid de răcire circulă în interiorul sau în jurul carcasei sau bobinei motorului pentru a disipa căldura. Acesta este similar cu sistemul de disipare a căldurii al motorului auto.
