Sistem de răcire a vehiculelor cu energie nouă: refrigerare plus răcirea lichidă va deveni principala direcție de dezvoltare

Sistemul de răcire din noul pachet de baterii de energie poate atinge scopul de a răci noul pachet de baterii de energie. Există trei tipuri de metode noi de disipare a căldurii bateriei: răcire forțată cu aer, răcire cu lichid și refrigerare.

În modul răcire cu aer, sistemul de răcire folosește vânt natural sau ventilatoare, iar evaporatorul vine împreună cu mașina este folosit pentru răcirea bateriei;

În modul de răcire cu apă, radiatorul și sistemul de circulație a lichidului de lucru vor fi în general cuplate, iar căldura bateriei este îndepărtată prin lichidul de răcire;

În modul de răcire, sistemul de răcire utilizează principiul evaporării căldurii agentului frigorific pentru a stabili un sistem de aer condiționat în vehicul sau în sistemul de baterii și pentru a instala evaporatorul sistemului de aer condiționat în sistemul de baterii. Căldura sistemului de baterii este luată pentru a finaliza funcționarea sistemului de baterii.

  Tehnologie de răcire cu aer

Tehnologia de răcire cu aer este cea mai utilizată tehnologie de răcire în bateriile noi de energie. Fluxul de aer forțat poate fi generat prin ventilator sau poate fi generat și prin utilizarea aerului facial sau a aerului comprimat în timpul procesului de deplasare a mașinii. În comparație cu alte tehnologii, tehnologia răcită cu aer este relativ simplă, sigură și convenabilă pentru întreținere. Japonia Vehiculul electric hibrid electric Toyota PRIUS și Honda's Insight folosesc forma răcită cu aer. Sistemul de management termic dezvoltat de companiile auto Nissan și GM adoptă în principal forma vântului și frigului obligatorii.

Diverse tipuri de baterii de energie noi din China folosesc practic tehnologia răcită cu aer. Tehnologia internă este practic echivalentă cu nivelurile străine. Poate obține performanțe bune de disipare a căldurii la costuri reduse.

În comparație cu tehnologia de răcire cu lichid, coeficientul de schimb de căldură dintre tehnologia răcită cu aer și suprafața bateriei, viteza lentă de răcire și încălzire, uniformitatea temperaturii interne a cutiei bateriei nu este ușor de controlat, designul de etanșare al caseta de baterie este dificil, rezistent la praf și rezistent la apă Echipament de efecte.

  Tehnologie răcită cu apă

Sistemul de răcire răcit cu apă include în principal: pompă electronică de apă, schimbător de căldură, radiator, încălzitor PTC, rezervor de apă de expansiune.

Tehnologia răcită cu apă este o tehnologie de răcire bazată pe schimbul de căldură lichidă. Este mai eficientă decât tehnologia răcită cu aer. Temperatura acumulatorului vehiculului electric este mai uniformă. Poate fi integrat cu sistemul de racire al vehiculului. Viteză mare de încălzire. Cu toate acestea, sistemul care utilizează tehnologia răcită cu apă este mai complicat, greutatea este mare, întreținerea și întreținerea sunt dificile și există posibilitatea de scurgere.

Cercetările asupra tehnologiei de răcire cu apă în străinătate sunt mai devreme, iar timpul de aplicare este, de asemenea, lung. Cu explorarea, practicarea și îmbunătățirea continuă, coeficientul de schimb termic al sistemului și viteza de încălzire prin răcire au atins un nivel bun, iar aplicarea de noi materiale și aplicarea de noi materiale. Greutatea sistemelor străine răcite cu apă a fost, de asemenea, redusă.

În prezent, tehnologia răcită cu apă este utilizată în principal la Tesla, GM Volt, Peugeot Citroen francez, BMW i3 și alte mărci de automobile. Modelul Tesla Model S folosește tehnologia răcită cu apă pentru a răci bateria. Tesla a realizat o proiectare foarte profundă a aranjamentului bateriei, a sistemului de management termic și a sistemului de management al bateriei pentru a se asigura că fiecare unitate de baterie este reglementată, iar datele sale de stare pot fi alimentate și procesate în orice moment. Pentru o unitate de baterie mică cu un volum mic, Tesla a închis-o independent în compartimentul de oțel. În același timp, sistemul de răcire cu lichid poate fi răcit în mod specific pentru fiecare unitate de baterie, reducând reciproc diferența de temperatură și reducând relativ riscul de ardere a bateriei.