Design soluție de răcire OBC Charger
Deoarece încărcătorul integrat și multifuncțional al vehiculului va genera o sarcină suplimentară de putere datorită conversiei energiei electrice, totuși, sarcina AC / DC (modul de încărcare) și sarcina DC (modul de conducere) nu apar în același timp. Încărcătorul pentru vehicule este o componentă de bază esențială a vehiculelor cu energie nouă, iar managementul termic al încărcătorului vehiculului a devenit din ce în ce mai serios.
Acest lucru face ca inginerii de proiectare termică să permită, de obicei, mai multe sarcini termice dintr-un încărcător de vehicul multifuncțional să împartă același radiator, carcasa matriței hardware pentru încărcătorul vehiculului, pentru a reduce dimensiunea totală, greutatea și costul. Toate componentele electronice ale încărcătorului vehiculului trebuie să fie ambalate în acest mediu închis pentru a preveni poluarea mediului. Acest lucru necesită ca aceste dispozitive electronice, cipuri, MOSFET-uri etc. cu generare uriașă de căldură trebuie să contacteze peretele interior al carcasei matriței metalice pentru a realiza eficient transferul de căldură și disiparea căldurii.
În prezent, cea mai comună soluție de material de management termic este utilizarea foliei termoizolante sau a foliei termoizolante + unsoare siliconică termică. Foaia de termoizolație are funcțiile de izolație, rezistență la tensiune și rezistență la rupere. Tensiunea de avarie poate ajunge la mai mult de 6kV, satisfacând nevoile vehiculului. Rezistența termică extrem de scăzută poate transfera rapid căldura generată de MOS către radiatorul învelișului încărcătorului vehiculului. Materialele izolante cu schimbare de fază pot fi, de asemenea, utilizate direct. Acoperirea cu schimbare de fază este solidă la temperatură normală. Când temperatura de lucru atinge temperatura de schimbare de fază, se va schimba din stare solidă în stare fluidă.
Când se află sub presiune externă, materialul de schimbare de fază al stării fluidului poate infiltra complet interfața (sursa de căldură și suprafața radiatorului) pentru a minimiza rezistența termică de contact a interfeței, astfel încât să se obțină cel mai bun transfer de căldură.
