Analiza a trei metode de disipare a căldurii pentru bateriile electrice ale vehiculelor energetice noi

Bateria de alimentare este o nouă baterie de energie, iar rolul separatorului de baterie este, de asemenea, foarte important. Este vorba în principal de separarea etapelor pozitive și negative ale bateriei într-un spațiu mic pentru a preveni scurtcircuitul cauzat de contactul dintre cei doi poli, dar pentru a se asigura că ionii din electrolit sunt pozitivi și negativi. Treceți liber între stâlpi. Prin urmare, diafragma a devenit un material pentru a asigura funcționarea sigură și stabilă a bateriilor litiu-ion.

Electrolitul este de a izola arderea, diafragma este de a crește temperatura rezistentă la căldură, iar disiparea suficientă a căldurii este de a reduce temperatura bateriei pentru a evita acumularea excesivă de căldură și pentru a provoca scurgerea termică a bateriei. Dacă temperatura bateriei crește brusc la 300 °C, chiar dacă diafragma nu se topește și se micșorează, electrolitul în sine, electrolitul și electrozii pozitivi și negativi vor avea o reacție chimică puternică, eliberând gaz, formând presiune internă ridicată și explodând, deci utilizarea unei soluții termice adecvate este foarte importantă.

1. Instalați un ventilator de răcire la un capăt al acumulatorului și lăsați o gaură de aerisire la celălalt capăt pentru a accelera fluxul de aer între golurile bateriilor și pentru a elimina căldura ridicată generată atunci când bateriile funcționează;

2. Adăugați garnituri de silicon conductoare termic în partea superioară și inferioară a electrodului, astfel încât căldura care nu este ușor disipată din partea de sus și de jos să fie condusă în coaja metalică prin foaia de silicon conductivă termic TIF pentru disiparea căldurii. În același timp, izolația electrică ridicată și rezistența la puncție a foii de silicon afectează bateria. Grupul are un efect protector foarte bun.

Introducerea metodei naturale de răcire prin convecție pentru pachetul de baterii de alimentare

1. Acest tip de acumulator are un spațiu mare și un contact bun cu aerul. Partea expusă poate schimba căldura în mod natural prin aer, iar partea inferioară care nu poate schimba în mod natural căldura este disipată prin radiator. Foaia de silicon conductoare termic umple golul dintre radiator și acumulator pentru a efectua absorbția căldurii și a șocurilor. izolare.

2. Soluția plăcii de încălzire este utilizată în cea mai mare parte pe piața automobilelor cu energie nouă. Căldura plăcii de încălzire preîncălzitoare a bateriei înainte de pornire este transferată în acumulator prin folia de silicon conductoare termic. Bateria preîncălzită și folia de silicon conductivă termic au o conductivitate termică bună, performanțe de izolare, rezistență la uzură, pot transfera în mod eficient căldura și pot proteja uzura și scurtcircuitul cauzate de frecarea dintre acumulator și placa de încălzire.