Cum se rezolvă problema disipării căldurii dacă grămada de încărcare a vehiculelor electrice cu energie nouă (stație) este supraîncălzită?
În comparație cu alte surse de alimentare, disiparea căldurii sistemului a grămezii de încărcare este mult mai mare, iar cerințele pentru proiectarea termică a sistemului sunt extrem de stricte. Gama de putere a pilelor de încărcare DC este de 30KW, 60KW și 120KW, iar eficiența este în general de aproximativ 95%, astfel încât 5% din aceasta va fi transformată în pierderi de căldură, iar pierderea de căldură va fi de 1,5KW, 3KW și 6KW. Pentru echipamentele de exterior, această căldură trebuie să fie descărcată în afara echipamentului, altfel va accelera îmbătrânirea echipamentului și este necesar să faceți o treabă bună de tratament rezistent la apă și praf pentru a preveni scurtcircuitul echipamentului electronic și perturbarea semnalului.
Înțelegerea căldurii grădinii de încărcare: Pentru a vă oferi o înțelegere intuitivă a câtă căldură este generată în timpul încărcării grădinii de încărcare? Comparăm grămada de încărcare cu o putere de 60KW și dulapul de putere de comunicație: eficiența curentă a modulului principal din industrie este nominal de 95%. Luând ca exemplu un sistem de 60KW, capacitatea de disipare a căldurii numai a modulului poate ajunge la 60*0,05*1000=3000W, ceea ce înseamnă că grămada de încărcare este în timpul procesului de încărcare, căldura generată este de 3 ori mai mare decât cea a comunicației exterioare. dulap sub același volum.
Importanța disipării căldurii pilelor de încărcare: Scopul construirii instalațiilor de încărcare este de a permite vehiculelor să fie încărcate pentru a reumple mai mult de 50-60% din energia electrică într-o perioadă scurtă de timp. În aplicațiile practice, vehiculele electrice utilizează, în general, încărcarea rapidă DC, care poate fi încărcată complet în 1 ~ 2 ore, iar puterea CA utilizată în casa noastră poate folosi doar modul de încărcare lentă și durează 6-8 ore pentru a fi încărcată complet. Un factor important în promovarea vehiculelor cu energie nouă este confortul procesului de utilizare. Prin urmare, cu cât este mai rapid, cu atât este mai bine pentru cererea de încărcare a vehiculelor electrice, dar pe măsură ce viteza de încărcare crește, curentul și tensiunea vor crește liniar, ceea ce duce la creșterea puterii modulului de inductanță al grămezii de încărcare. Componentele precum modulele inductoare și modulele de putere generează căldură rapid și în cantități mari. Se poate observa că grămada de încărcare generează o cantitate mare de căldură în timpul procesului de încărcare. Dacă nu este eliberat la timp, va provoca un mare accident de siguranță. Prin urmare, problema disipării căldurii este una dintre problemele care trebuie rezolvate în promovarea și construcția sistemului de pile de încărcare!
În prezent, există patru moduri de răcire utilizate în mod obișnuit: răcire naturală (care se bazează în principal pe radiatoare), răcire forțată cu aer, răcire cu apă și aer condiționat. Datorită unor factori precum volumul, costul, fiabilitatea etc., majoritatea companiilor folosesc în prezent răcirea forțată cu aer pentru procesare. Apoi, acest lucru este obligat să aducă interferențe, cum ar fi praful, gazul corosiv și umiditatea.
Disiparea căldurii a grămezii de încărcare este împărțită în două părți: disiparea căldurii modulului și disiparea generală a căldurii a șasiului. Deoarece modulul de încărcare este încorporat, măsurile de protecție se reflectă în principal în designul șasiului. Cel mai simplu și mai economic design este de a face intrarea și ieșirea aerului din dulap într-un tip de jaluză, apoi adăugați un ventilator la ieșirea de aer pentru a elimina căldura de la ventilatorul modulului. Această metodă poate juca un anumit rol protector. Este încă inevitabil ca praful și umezeala să intre. Dacă doriți un efect de protecție mai bun, puteți utiliza o conductă de aer închisă de izolare la rece și la căldură pentru a izola interiorul de căldură și frig (așa cum se arată în figura de mai jos): despărțitorul din mijloc separă complet fluidele reci și calde, iar căldura suportul de transfer și ventilatorul superior sunt folosite pentru a se răci eficient. Intrările și ieșirile de aer de la ambele capete folosesc grupuri de plase de filtru cu jaluzele, care sunt efectiv impermeabile și rezistente la praf.
