Care este structura disipării căldurii bateriei vehiculelor electrice

Soluțiile termice pentru vehiculele cu energie nouă sunt, în general, clarificate în trei tipuri: răcire naturală, răcire cu aer și răcire lichidă.

Răcirea naturală, după cum sugerează și numele, înseamnă că nu există răcire și se bazează pe vântul extern pentru a elimina căldura atunci când mașina conduce.

Răcirea cu aer este instalarea unui ventilator în interiorul acumulatorului pentru a răci acumulatorul prin suflarea de aer. Această metodă se face în general pentru vehiculele electrice care se trezesc devreme pentru a economisi costuri și practic este eliminată.

Răcirea cu lichid înseamnă trecerea agentului frigorific și răcirea acumulatorului prin agent frigorific. Această metodă se răcește rapid, are o eficiență ridicată de disipare a căldurii și poate menține echilibrul temperaturii în acumulatorul într-o anumită măsură. În prezent, este principala metodă de răcire pentru majoritatea vehiculelor electrice. , Modelul reprezentativ este Tesla. Majoritatea vehiculelor electrice autohtone aflate în prezent pe piață sunt, de asemenea, răcite cu lichid. Motivul principal este că acum bateriile folosesc materiale ternare cu densitate mare de energie, iar materialele ternare generează mai multă căldură și necesită metode mai eficiente de disipare a căldurii.